এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে আমেরিকান অবকাঠামো একটি বিশাল পরিমাণ আপগ্রেড, মেরামত কাজ বা প্রতিস্থাপনগুলির জন্য উপযুক্ত। নিদারুণভাবে প্রয়োজনীয় মেরামত কাজ আসবে, এবং তারা দুটি উপায়ে আসতে হবে। সমস্যাটি প্রথম আবিষ্কৃত হলেও সক্রিয় মেরামতের কাজ তৈরি করা যেতে পারে, বা বিপর্যয়মূলক ব্যর্থতার পরে আরও বেশি খরচ করার জন্য মেরামত কাজটি যথেষ্ট পরিমাণে তৈরি করা যেতে পারে। মিনেসোটাতে আই -35 সেতু ধসের ঘটনায় মামলাটি প্রায়শই আমরাও জীবনযাপন করি। সমস্যাটির অংশটি হল যে অবকাঠামো সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সম্প্রদায়ের বাইরে অনেক লোকের কাছে খুব উত্তেজনাপূর্ণ বা নতুন নয় যা প্রশান্তি ও উদাসীনতার দিকে পরিচালিত করে। ফলস্বরূপ, সম্ভবত আপনি ক্যালিফোর্নিয়ার সর্বশেষ সংগ্রাম সম্পর্কে শুনেছেন না, যদিও এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বাঁধ এবং এর সম্ভাব্য ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে।
বিস্ময়করভাবে যথেষ্ট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে বড় বাঁধটি বিখ্যাত হুভার ড্যাম নয় তবে ক্যালিফোর্নিয়ার সিয়েরা নেভাদা পর্বতশ্রেণীর বেসে অরভিলে বাঁধ। ২35 মিটারে, এটি হুভার বাঁধের তুলনায় প্রায় 15 মিটার লম্বা। এটি চারটি ঘনক কিলোমিটার পানি সঞ্চয় করতে পারে তবে ভবিষ্যতে পানিটি সংরক্ষণ করা উচিত কিনা তা বর্তমানে প্রশ্ন করা হয়েছে। এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে একটি বন্যা নিয়ন্ত্রণ অপারেশন ক্ষতির সময় বাঁধের স্পিলওয়েতে দেখা যায় যেখানে একটি বৃহদায়তন গর্ত গঠন করা হয়েছিল, যা কেবলমাত্র বৃহত্তর ছিল কারণ বাঁধটি পানি সরবরাহ চালিয়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল। গর্তটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল, এবং বন্যার পানিগুলি স্পিলওয়ে বাঁধের নিম্ন অর্ধেকের অর্ধেকের মধ্যে একটি ক্যানিয়ন তৈরি করে।
2/27/17 [ডেল কোলক / সিএইচ বিভাগের মাধ্যমে দেখা যায় [ডেল কোলক / সিএইচ বিভাগের মাধ্যমে] ড্যামের জন্য বৃহত্তর হুমকিটি কেবল প্রধান স্পিলওয়েতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় না, তবে বাঁধের জরুরী স্পিলওয়েটির ব্যবহার। প্রধান স্পিলওয়েটি বন্ধ করার পর এটি প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু একবার পানি প্রবাহিত হওয়ার পরে, জরুরী স্পিলওয়েয়ের পিছনে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণটি প্রত্যাশিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি ছিল। এটি এমন এক পর্যায়ে ভেবেছিল যে ক্ষয়ক্ষতিটি বাঁধের শক্তিকে দুর্বল করে তুলতে পারে যা পালক নদীর নিচে 9-মিটার উচ্চ প্রাচীরটিকে ছেড়ে দেয়, তার পথে অনেক সম্প্রদায়কে ধ্বংস করে দেয়। এই সিরিজের এই সিরিজের সময় এলাকার অধিবাসীদের জন্য একটি ইক্যুইউশন অর্ডার জারি করা হয়েছিল, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে প্রধান স্পিলওয়ে স্থিতিশীল (যদিও ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে) এবং লেক অরোভিলকে মোট বাঁধের ব্যর্থতার উদ্বেগ দূর করার জন্য যথেষ্ট ড্রেন করার অনুমতি দিতে সক্ষম হয়েছিল। সিয়েরা নেভাদায় স্নোমেল্ট এখনো শেষ হয়নি, তবে, তাই বাঁধ ও প্রকৌশলীরা এটির উপর কাজ করছে না।
এই লেখার ফলে, ক্ষতিগ্রস্ত প্রধান স্পিলওয়েটি আবার খোলা হয়েছে এবং কয়েক সপ্তাহের জন্য প্রতি সেকেন্ডে 35,000 ঘনফুট পাউন্ড হ্যান্ডেল করার আশা করা হচ্ছে। স্পিলওয়ে আউটফ্লোটি পরিচালনা করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রকৌশলী দুর্দান্ত পদক্ষেপ নিয়েছেন এবং আশেপাশের টোপোলজি থেকে কিছুটা উপহার দেওয়া হয়েছে। প্রথমত, ক্ষতিগ্রস্থ কংক্রিট স্পিলওয়েয়ের নীচে সমগ্র পাহাড়ের মতো, একটি বড় “স্প্ল্যাশ পুল” তৈরি করা হয়েছে যা নতুন তৈরি ক্যানিয়ন মাধ্যমে প্রবাহিত হওয়ার আগে চলমান পানির শক্তিকে অপচয় করার জন্য কাজ করে। এটি সর্বনিম্ন ক্ষয়ক্ষতি রাখতে সাহায্য করেছে। বিস্ময়করভাবে যথেষ্ট পরিমাণে, স্পিলওয়েটি প্রবাহিত পানির পরিমাণ বাড়িয়ে তুলছে (একটি বিন্দুতে) এর পরিমাণ হ্রাস পায় কারণ এটি পর্বতের সাথে আরোহণ করে, যা স্পিলওয়ে আরও ভাল অংশে ক্ষয়ক্ষতি সীমিত করে। এই এলাকায় শটক্রেট যোগ করার জন্য স্পিলওয়ে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছে। উপরন্তু, স্পিলওয়েটির নীচে যাওয়ার দিকে ক্ষয়ক্ষতি একটি ক্যানিয়ন তৈরি করেছিল, যা পানির নিচে আড়াআড়ি বেঁধে ঘুমিয়ে পড়েছিল। এই শিলাটি ক্ষয়ক্ষতির জন্য অনেক কম প্রবণতা এবং এভাবে একটি অপেক্ষাকৃত কাজটি তৈরি করেছে যা মানুষের তৈরি স্পিলওয়েটির নীচে অর্ধেককে বাইপাস করে।
গহ্বরের ফলে গ্লেন ক্যানিয়ন ড্যামের প্রধান স্পিলওয়ে টানেলের মধ্যে গঠিত বিশাল গর্ত মেরামত করে।
তদন্তের কারণ চলাকালীন তদন্ত চলাকালীন, কয়েকটি আমেরিকান ড্যাম রয়েছে যা একই রকম স্পিলওয়ে বিষয় ছিল যা প্রকৌশলীদের কাছ থেকে শিখতে হয়েছিল। অ্যারিজোনাতে গ্লেন ক্যানিয়ন বাঁধে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল, যেখানে, 1980 এর দশকের প্রথম দিকে, প্রধান স্পিলওয়ে টানেলের গহ্বরের বিষয়গুলি একটি দৈত্য গর্ত গঠনের দিকে পরিচালিত করে যা দ্রুত ক্যানিয়ন দেয়ালগুলিকে দ্রুততর করে এবং বাঁধের সততা হুমকি দেয় । Cavitation একটি ঘটনা যেখানে একটি তরল মধ্যে চাপ পরিবর্তন বুদবুদ তৈরি করতে পারেন যা পরে উচ্চ চাপ অধীনে পতন এবং একটি ক্ষতিকর shockwave উৎপন্ন।
গ্লেন ক্যানিয়ন বাঁধটি “এয়ার স্লটস” এর উদ্ভাবনের আগে 1956 থেকে 1966 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল যা উচ্চ-বেগ প্রবাহে কভিটেশন দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি প্রতিরোধ করে। গ্লেন ক্যানিয়ন বাঁধের জন্য মেরামত কাজ এই বায়ু স্লট এবং বাঁধটি থেকে চালু হয়েছে। Oroville Main Spillway এর সম্ভাব্য মেরামত কাজ অন্তর্ভুক্ত Cavitation কমাতে অনুরূপ ডিজাইন অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু আরও তদন্ত প্রয়োজন হয়। এটি সম্ভবত কোনও সময় সম্পন্ন হবে না, যদিও, প্রধান স্পিলওয়েটি OPE এর জন্য প্রয়োজনসিয়েরা নেভাদা স্প্রিং স্নোমেল্ট বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর বন্যার ঝুঁকি শেষ হয়ে গেছে।
ভবিষ্যত মেরামতের কাজ জরুরী spillway পিছন শক্তিশালী করার পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত। এই বছরের প্রথমবারের মতো ব্যবহারের সময়, জরুরী স্পিলওয়েয়ের পিছনে ক্ষয়ক্ষতিটি পূর্বাভাসের চেয়ে আরও দ্রুত ছিল, এছাড়াও বাঁধটি ব্যর্থ হতে পারে এমন উদ্বেগ বাড়িয়ে তুলছে। এই ঝুঁকিটি এখন জন্য বেশিরভাগই হ্রাস পেয়েছে, কিন্তু এটি এমন কিছু যা অবিলম্বে ভবিষ্যতে মোকাবিলা করতে হবে। ট্রান্সমিশন লাইন যে জরুরী স্পিলওয়েওয়ে জুড়ে চালানো যায় তা সম্ভবত পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন হতে পারে কারণ তারা দ্রুত ক্ষয়ক্ষতি থেকে ফাউন্ডেশন সমস্যা হতে পারে।
মেরামত কাজ চলমান চলাকালীন, সম্ভবত এই বাঁধটি পূর্বাভাসের ভবিষ্যতের জন্য রাডারে থাকবে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ডামস বা সাধারণভাবে অবকাঠামো সহ একটি বিচ্ছিন্ন সমস্যা নয়। বেশিরভাগ টিকিট অবকাঠামো আইটেমের বেশিরভাগই দশক (বা প্রায় এক শতাব্দী) নির্মিত হয়েছিল এবং অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে অন্তত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। এই অবকাঠামোর ভবিষ্যৎ, এবং যারা এটির উপর নির্ভর করে, তারা সবাইকে একত্রিত করার জন্য নতুন ও উদ্ভাবনী পরিষেবাগুলি চেষ্টা করতে ইচ্ছুক প্রকৌশলীদের কাঁধে থাকে।
আপনি ক্যালিফোর্নিয়ার পানি সম্পদ বিভাগের মাধ্যমে Oroville বাঁধের বিষয়গুলি নিয়ে থাকবেন, বাঁধের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সংস্থাটি বা ইউটিউবের মাধ্যমে জুয়ান ব্রাউন দ্বারা কিছু চমত্কার রিপোর্টিংয়ের মাধ্যমে। যদি আপনার কাছাকাছি অবকাঠামোর আরেকটি অংশ থাকে যা মনোযোগ না পায় তবে এটি আমাদের সম্পর্কে মন্তব্য করে বা সরাসরি Bryancockfield@hackaday.com এ সরাসরি ইমেল করুন।
উইকিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে ডেল কোলকে / ক্যালিফোর্নিয়া ডিপ ক্যালিফোর্নিয়া বিভাগের ক্যালিফোর্নিয়া বিভাগের (ক্যালিফোর্নিয়া বিভাগ) দ্বারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিত্র
